Сальник і теча під машиною
Найважливіше тут — не «тече», а «звідки». Ціна відрізняється в п’ять разів.
Як визначити місце
Витріть насухо, підкладіть паперові рушники в кількох точках під машиною й запустіть коротку програму. Мокрий папір покаже сторону — перед, зад, лівий чи правий бік.
Спереду
Манжета люка або порошкоприймач. Найдешевший варіант, часто це просто засмічений лоток, з якого вода переливається назовні.
Ззаду
З’єднання заливного шланга або патрубків. Хомути з часом послаблюються, гума дубіє. Робота недорога.
Знизу по центру
Найгірше. Так тече сальник — ущільнення на валу барабана. Вода йде на підшипники й убиває їх за кілька місяців.
Чому сальник не міняють окремо
Міняють, але завжди разом із підшипниками: якщо він протікав, вони вже пошкоджені. Робити двічі одну й ту саму розбірку немає сенсу.
Що робити одразу
Перекрити кран, знеструмити машину й не запускати до діагностики. Вода поруч із двигуном і модулем — це вже не питання підлоги.
Паперовий рушник знайде місце
Розкладіть сухі серветки під машиною з чотирьох боків і запустіть короткий цикл. Те, що намокне першим, назве вузол — і ви одразу знатимете, про які гроші йдеться.
Після прання в барабані лишається вода?
Це ще не поломка насоса. Спершу дивляться фільтр, сифон і висоту зливного шланга — три речі, дві з яких власник може перевірити сам за десять хвилин. І тільки якщо там чисто, справа доходить до помпи.
Зателефонуйте нам